[奇摩知識] 變速器與單車升級及車架高度討論

提問問題 :
請問一下..自行車的變速器常分為XTR.XT.......等等的.他分的等級是變速會比較暢順.還是會比較輕盈.不同的等級騎起來差在哪邊ㄋ..還有..我現在的車子是DEORE 的.我可以只買前變或後變更高等級的變速器來改嗎?最重要的一點....我170.可是我的車子是18吋的..我騎起來覺得很舒服的.尺寸真的哪麼重要嗎?...會有什麼重要的影響..煩請各位詳答.....謝謝

我的意思是說我的前變速器是SHMANO Alivio的.變速超不順的.嚴重一點還會落鏈.去給車行調過也沒差多少.所以我想換掉.看可不可以換SHMANO LX 這個的.對了...我的車架是18吋的..跟我的身高有影響嗎?不用換車吧.現在車子那麼貴


肯尼回答:
1. Shimano 的等級差異 ?
Ans : Shimano 越高的等級其差異點大概是

1. 重量 2. 材質 3. 表面處理 4. 設計概念 5. 可允許的使用範圍 (例如 : Alivio 前變的大盤尺差是 20 T , 而 Deore 是 22T) 6. 壽命7. 製造精度 (精度越高 , 工作就可以越準確 , 或越快速)

越高的等級 , 以上各點的特性就越佳 . 這是概念性的回答,如果您想知道實際上的差異 您可以在網路上找一篇 "SHIMANO套件從入門到精通" 上面有更清楚的差異點

2. 我現在的車子是DEORE 的.我可以只買前變或後變更高等級的變速器來改嗎?
Ans : 答案是可以 , 也不行 . 如果單看 Alivio 與 Deore 的規格來說是可以只換前後變的 , 但是有個問題是 , 您的變把是否也要同時更換 . 在國外也有同樣的討論 , 他們覺得不是先換前後變 , 而是先換變把 , 因為 Deore 的變把比 Alivio 精確許多 . 如果不換變把 , 我相信一樣可以調到工作正常 , 但是差異在於工作效率 , 就是變換時 , 是否可以很迅速 , 不拖泥帶水 .另一個概念是 , 要更換就一起一次前後都更換 , 全部的變速及變把都換成 Deore , 不要 Alivio 變把配 Deore 變速器 , 一樣的 , 如果這樣配 , 同樣可以調到正常的工作 . 但問題是這樣會是 Deore 的最佳組合嗎? 因為其它的因素還很多 , 如果要最佳當然全部相關的地方都要一起升級到相對應的級數...但這樣要花不少 $$..
(我記得 Deore 等級是 9 速的 , Alivio 是 8 速的 , 所以後變把可能無法互換)

3. 變速超不順的.嚴重一點還會落鏈 ..
Ans: 這確定是變速調整有問題 , 或者你的變速器有一些變形 . 這種問題 , 通常要把變速器再檢查一下 , 或者整個變速系統 , 鍊條..或是大盤..曲柄..都可能可以查一下...但原則上 , 會落鍊大多是變速器的極限螺絲 調整有問題 , 有時不太嚴重的變形 都還是有調整的空間..建議您找個專業一點的幫您調整

4. 我的車架是18吋的..跟我的身高有影響嗎 ?
Ans : 其實只要你騎起來很順 , 有個人幫你看一下 , 你的騎乘姿勢不要太怪 ,然後 你騎長時間 , 不會一下手酸 , 一下腳酸 , 你的肌肉如果讓你覺得沒有特別偏的疼痛 , 那就非常 ok 了 ....許多資料及方法 , 都是在騎乘者不清楚下所提出的輔助方法 , 如果你對你的身體很清楚 , 那就是最適合你的設定了 .建議您 先別想升級的事 , 先把變速部份調好 , 如果調到最佳, 你還是不滿意 , 才做比較整體的升級 . 不要一下換東,一下換西...最好是一個整體的升級概念

提問者再問:
下午牽去別家請師父幫忙調了..落鏈的情況改善了.不過變速方面還是怪怪的.小齒變中齒變大齒都還滿順的.....不過大齒變中齒..會拖了幾秒鐘..中齒換小齒則更離譜了....首先會卡~~卡~~卡幾聲...然後踩空大概3~5秒才歸檔正常.我是因為前變速器的問題很煩才想要換掉的.不是純想要升級.(要升級的話我會直接考慮換一台).我是想說現在有車子可騎就很好囉.想把它弄順一點.畢竟那是我的愛車阿...呵呵~~

肯尼回答:
嗯..調整過了..但嚴格說 , 訂位還不夠準....如果是由小盤換大盤正常 , 由大換小不順 , 這代表他還是調整的太靠外面了...還要把極限螺絲向內修正. 還有你可以注意一下 , 當換檔時 , 前變彈回的狀況 , 如果沒有一次到位 , 那這個調整會更難 , 因為這是變速定位跟變速線張力的調整 . 正常變速器要調 極限螺絲 , 變速定位與張力 , 這樣才會準 . 還有很多變數都是需要考量的 , 所以建議您..再去一次車店..我相信還有調整到更好的空間.

結論:
我知道許多車友都遇到這位車友的問題 , 嚴格說 , 變速器的調整不太適合由一般 DIY 初學者來做 , 因為變速器調整牽涉的範圍相當大 , 幾乎是所有的傳動系統及車架都會有關 , 以國外專業的調整程序來調一次變速器 , 大概要一個小時左右 ...我自己曾花過三四個小時調整變速器 , 為何需要這麼長的時間呢 ? 因為有時變速器已經調到很好了 , 但是還是不順 , 後來可能會發現例如 BB 安裝尺吋不正確 , 或曲柄安裝不正確 ...等問題 , 這些問題必需先一一克服 , 最後還要再調一次才會精準 .

外國人非常講究 , 一個好的變速器調校到底是什麼感覺呢 ? 如果變速器本身不要太差 , 他們會調到變速時完全聽不到鍊條換到飛輪的過程的聲音 , 以前變來說 , 就是只聽到鍊條 "卡" 一聲就換好了 , 沒有任何的 delay , 或磨擦聲 , 通常調到這種程度 , 甚至在騎乘時 , 連後變在變換時的聲音都聽不到 , 如果你有開車 , 那種感覺就像自排車一樣 , 或者機車 , 你不會感覺到車子內部有換齒的過程 , 單車也是有機會調到這種程度 .

變速的延遲時間 (從變把換檔 , 到實際換好檔的時間差) , 與變速器本身的設計有關 , 目前 shimano 的 STI 算是非常快的 , 我自己的愛車就是 shimano STI , 這樣的速度 , 可以讓你遇到斜坡時 , 不用預先換檔 , 等到進到坡道 , 再換 , 等於是你想換才換 , 不用預先換好等路況 , 然後 , 可以做到像手排車一樣 , 紅綠燈 , 先換到較輕(高)的檔 , 然後起步後 , 再換一次較重(低)的檔 , 然後再換到巡航用的檔 , 你大可不必在紅綠燈起步站起來抽車 , 只要您有這種概念 , 起步一樣很快 , 想想你開手排車的概念 , 單車變速器的原理跟手排車是一樣的 , 然後..大部份的人都會說換檔要停下來或放輕 , 但我發現國外的概念是前變換檔時不能重踩 , 但後變換檔時 , 不需要停下原本的踩踏速度 , 當然也不該亂施力 , 我想變速器在設計的概念上就是要讓我們一邊騎一邊換的,只是前變的阻力較大 , 所以要稍稍放輕一下 , 但是踩踏的速度頻率都是不需要改變的...善用您的變速器囉...有機會 我還會再討論到這個話題 enjoy riding !