2009年2月21日 星期六

如何打造自己的愛車?

今天想跟大家談談關於組車的問題 , 因為我們接觸到很多自己組車的車友 , 也幫過許多車友完成組車的夢想 , 發現大家都樂在其中, 我想那是 DIY 精神最後的目標 , 希望藉由這篇文章 , 讓大家建立起一些概念.

首先 , 當然要回答最簡單的問題 , 為何要自己組車 ?
大部份我們到車行 , 都看到一整台組好的車-成車. 購買成車是最簡單的方法 , 但是成車有幾個需要討論的問題

1. 成本控制問題 : 大部份的成車都屈就於整台車的價格 ,為了讓價格有競爭力 , 所以難免都會東偷一點西偷一點 , 我覺得最明顯的個案像是 Gios AirOne , 整台車的價格壓的相當友善 , 但是像是頭碗 , 輪組等...都是採用較便宜的產品. Gios AirOne 來說 , 是屬於車架等級好 , 配件等級差的狀況. 而反過來的情形 , 最有名的就是 Fuji , 他們總是用較低等級的車架 , 配合高等級的配件 (如: 變速系統). 這個問題其實也不一定算是問題,本來就是一分錢一分貨.

2. 尺寸問題 : 這是我覺得最重要的問題 , 由其是公路車 , 成車廠總希望一個規格可以符合所有人的尺寸 , 所以都想盡辦法把尺寸種類做的越少越好 , 就像 Giant 總是只有 XL M S ...這種大範圍的尺寸 , 這也是小事 , 最嚴重的就是車行為了要清庫存 , 把不適合你身材的車子硬是推銷給你. 有些人很難就在短短幾公尺的試騎中發現尺寸有問題. 所以如果我們自己組車 , 我們可以去找更適合我們身材的車架. 所以事前的 Fitting 就是很重要的一個步驟 . 然後我也常遇到有一些車友去買成車的車架 , 來組車. 有時我會覺得這是沒有必要的 , 我們之所以要自己組車 , 就是要有別於成車 , 如果用成車車架再組一台新車..看起來像是成車的改裝 , 而不是組車. 當然這不是絕對的.

3.特性要求的問題 : 有很多車友選擇組車 , 會有一些重要的特性要求 , 例如 : 鋼性 , 重量 , 或風阻.變速傳動等級..等 , 這些特性在成車中 , 雖然也會提到 , 但是沒辦法像組車過程中 , 一切都自己控制選擇來的彈性大.

4. 組車品質問題 : 成車大都有這個問題 , 組車廠或車店幫您組的成車 , 你沒辦法參與 , 也沒辦法瞭解過程 , 以我們的組車服務來說 , 都是全程讓車友參與的 , 施工的過程 , 車主都能非常清楚. 如果是自己動手組裝 , 您會非常瞭解您的車的每一個部位

5. 視覺美觀問題 : 這也許是組車一個非常重要的因素 , 成車如果不改裝 , 每個人騎的車看起來都一樣 , 就像去年滿街跑的 KHS T2 , T3 針對想要有自己風格的車主 , 總覺得騎成車很沒自己的特色.

反過來看組車的缺點
1. 同等級配備 , 組車的花費遠高於成車 : 這是很容易理解的 , 因為成車是大量生產 , 有量成本就會低 , 同樣等級成車一定較便宜 , 這也點出了一個重要的問題 , 如果您想組的車 , 很接近成車的產品 , 那還是請您買成車來改就好.

2. 整體保固的問題 : 保固是組車要很小心的問題 , 雖然每個部件都有各自的保固 , 但是如果因為部份零件的組裝或使用不當影響到其他 , 那麼保固該怎麼認定就是一個問題 . 不過這個問題 , 應該是自行組車的人 , 要去承擔的風險 , 所以如果您對整台車的相關部位還沒有一些基本概念 , 通常也不建議組車. 在國外或是更高級的組車服務 , 有一些是把保固也包含在裡面的 , 例如 : 如果您在肯尼單車組一台車 , 肯尼就要負責做起這一整台車任何零件的保固.但這在執行上會有一點小困難 , 因為大家都希望把價格壓低 , 保固這東西都是要付出一點代價的..例如都要用公司貨...

3. 最佳化設計的問題 : 我有一位的老同學 , 在研究所是學機械的 , 他的專題是關於最佳化設計的研究 , 一台成車 , 一般都會整台車送到檢驗中心去做一些安全性的測試 , 更好的成車 , 甚至會進風洞做測試 , 做整體的調整..等 , 我們一般的組車 , 並沒有辦法達到這樣的水準. 不過肯尼在這方面還在努力中 , 我們希望自己組的車也一樣跟成車一樣送檢驗或測試調整
當您瞭解上面的概念後 , 我整理一下幾個重點觀念

1. 如果您有一些特別的想法想要組車 , 先找成車 , 找不到再去組車
2. 如果您以低預算為主導來組車 , 也是有可能性 , 但是需要花很長的時間去做功課 , 因為特價品並不會隨時都能找的到

好了..我們開始進入重點主題 , 如何開始組車 ...
1. 訂定預算上限 : 這好像不需要多說 , 沒預算上限的組車 , 是不太可能的 , 但我想提醒一下大家一般組車大多會比成車貴 , 所以公路車來說 , 你要有大於 5 萬元的預算準備 , 登山車 3, 5 萬也是常有的事.

2. 量身 Fitting : 做一次基礎的量身 Fitting , 可以找出試合您身材的車架尺寸 , 及相關零件的規格.

3. 構思車子的特性要求 : 我們常用的要求是例如 : 全車重希望控制在 7 公斤以下 . 整體色系希望是紅黑色系. 希望能用來跑山路...等等 , 特性要求有相當多種角度 , 我曾組過一台車 , 車主的特性要求只有兩個字 "要殺" , 有殺氣 ..也有的人希望要白 , 全部都要白....這些都可以 , 你也可以思考 , 我要 campy 系統...或者我想要鋼管車那樣的精雕細啄的感覺..都可以.或是你也可以用圖畫紙畫出你的夢幻車的樣子.你可以盡情的去發揮你的 fu ...

4. 當我們對車子的印象有個概念時 . 我們接著就要來找車架了..呵..寫到這邊..就覺得很想笑 , 此時你會發現你的異想天開的構思 , 在這個階段 , 遇到了很大的挫折 , 例如喜歡的太貴 , 或者找不到喜歡的...或是找到喜歡的但是沒有你要的尺寸 . 在這階段應該是最痛苦的 , 我提供幾個概念讓大家參考

(1) 組車的預算上限 , 盡可能找好一點的車架 , 當然你也需要瞭解到各種車架的特性材質以及幾何...

(2) 車架的尺寸 , 優先於車架的外觀價格等因素 . 如果你找到一個車架 , 很喜歡 , 但是沒有你要的尺寸 , 建議你放棄這支車架. 因為錯的車架 , 痛苦是一輩子的...

(3) 碳纖車架不要買沒保固或來路不明的產品 , 如是進口車架 , 要有原廠的保固文件或證明. 為何要特別談碳纖車架呢 ? 因為碳纖車架如果操作不當或是遇到意外很容易脆裂 , 所以保固跟品質就顯得很重要 , 其它材質的車架 , 也是要注意這個問題.

(4) 關於焊接問題 : 現在大家都會特別去強調這個東西 , 說是什麼魚鱗 TIG 焊接..或是銅焊 (Brazing) , 就以我對這個問題的認知來說 , 想讓大家知道 , 焊接點的好壞 , 外觀是看不出來的 , 整齊的魚鱗焊 , 不一定是代表焊接強度好 , 只是視覺上的問題而已 (但是焊接的地方像蛇行一樣 , 那當然就是不好的) , 現在的單車鋁合金大多是用 TIG 焊接 , 而 LUG 銅焊 (Brazing) 的車架一般強度會比一般鋁合金焊接要強...但是並不是說銅焊 (Brazing) 比 TIG 焊接強 , 恰好相反 , 一般如果用相同的焊料來說 TIG 的焊接強度一定大於銅焊 , 只是因為 LUG , LUG 使強度增加 , 而使用 LUG 勢必要用銅焊或銀焊 (Brazing) ...這是個複雜的問題 , 以後有機會再談焊接問題 , 只是大家不要被這種技術性的廣告詞迷惑了...

ps: 我們常說的銅焊通常都是指 Brazing , 這大陸叫 钎焊 , 他是一種母材不熔而焊料熔利用毛細黏接的原理的焊接法 . 而 TIG 一般都是指 Welding , 他是一種母材跟焊料都一起溶的焊接法 , 所以 welding 焊接強度會大於 Brazing , 但是還有許多因素要考慮 . 而進幾年高級的 Brazing 技術 , 銲接強度甚至可能高於 Welding .

(5) 盡量採用原車架的烤漆 , 不要想車架買進來 , 再送去烤漆 , 因為那會讓組車的成本變高 , 並且自己再請人烤 , 品質不一定會比工廠做的好 .

車架的選擇是組車中難度最高的事 , 通常都要找很長一段時間.
5. 當我們找到車架後 , 接著 , 我們就要做定色的概念 , 也計就是以車架為底稿 , 再重新思考一次整體的風格 , 配色等問題 . 一般我們會定出 2 色到 3 色的主要顏色 , 一般我都建議以 2 色為最多 , 太多顏色的車 , 到頭來配色難度會提高很多 . 也可能會讓車看起來會很雜.

6. 然後我們要開始選擇前叉 , 龍頭 , 頭碗 , 握把 , 這些除了顏色風格外 , 都牽涉到車架的規格及 Fitting 的數據.

7. 決定座管及座墊 , 座管束 : 這個也與車架尺寸及 Fitting 有關 , 座管顏色也決定了一台車的顏色風格. 選錯顏色 , 會讓整體看起來變差.

8. 決定傳動煞車系統 : 決定你要跑那些路段用途 , 去找適合你的齒配 , 而變速傳動的等級一般我們用預算上限來抓 . 當然也與整體重量有關. 然後竟量不要混牌子來配 , 例如如果決定用 SRAM 建議是整個都用 SRAM , 除了變速本身匹配問題外 , 在視覺上混搭也會讓感覺不一致.

9. 決定輪組 : 輪組也是一個相當重要的因素 , 一般組車 , 除了特殊的板輪或廠輪外 , 我都建議用手編輪 , 也建議由幫你組車的店家跟你一起討論 , 去決定輪組的等級及編法或張力等...
10. 決定手把帶及管線顏色 : 手把帶跟管線顏色是很重要的因素 , 會讓一台車有畫龍點睛的效果 , 一般深色車 , 如果你選擇全黑的管線或手把帶 , 代表這個車沒有管線, 沒有手把帶 , 視覺上等於沒裝...所以一般我都不會建議用全黑的管線跟全黑的手把帶.

11. 決定自己施工 , 或交給車行施工 : 一般還是會比較建議交給車行或工作室組車 , 當然像肯尼這邊 , 是全程從頭到尾都參與及給予建議及到最後的組車施工的..

以上文章 , 簡單的點出一些概念 , 實務上要考量的問題當然還是很多 , 只是想讓大家知道 , 組車是一個過程 , 需要很多的構思及討論, 也要有很多專業進來 , 並不是說 , 單純的告訴車行 , 我要組一台 5 萬元的公路車...這樣是組不出來的...所以像這樣的組車服務大多是專業的工作室在做 , 一般車行 , 並不容易做到這種服務.

想好你的夢幻車了嗎?? 歡迎您來跟我們一起組車喔....

2 則留言:

朝鈞 提到...

肯尼我想請問一下,你們單車坊有再幫人組,老鋼管車嗎?謝謝~

肯尼 提到...

朝鈞
我們有很多老鋼管的組車作品,所以這部份也算是我們的專長項目,歡迎您直接跟我聯絡,謝謝