施工這天 , 我把整天的時間都放在這台車上 , 而且銘益也希望從頭到尾都在場以穫得最好的溝通.整個施工的細則長達兩天 ,當然扣除休息聊天等空檔時間 , 大約也花了整整一天的時間. 我們就直接看照片了...
前叉 crown race 洗面
頭管洗面
BB 洗牙
BB 洗面
做完基礎的車架整理後 , 我們將車子大部的零件組裝 , 組裝並不難 , 但重點是我們要設定好所有的參數跟位置 , 所以我們花了很多工夫在做測量及調整上
銘益自己調整自己想要的角度位置 , 看得出來他也是細心一族.
車子上訓練台後的調整 , 由於是要用來設定參數的 , 所以我要確定車子是水平以及必需要鎖緊,不能有安全的問題.
帥氣且又有肌肉的銘益總是笑咪咪的..自己的夢想車正一步一步的實現中..
這是尚未裁切前叉時的 "魅影" 雄姿 (魅影是銘益特別取的車名)
我正在確認訓練台是否有架設水平 , 因為是水平管所以就用上管來測量就可以了. 如果車身沒有水平,將會影響到 fitting 時的重心問題
銘益穿上卡踏上訓練台後 , 我正在確認訓練台的快拆是否有夾緊,並且修正,避免發生意外
由於還沒走線 , 所以先修正後變的極限螺絲 , 讓銘益有最重的齒比, 這樣更好去確認角度是否適合
又是一張銘益的帥照
銘益開始測試休息把的位置角度.
兩人正一起在修正休息把的位置
RaceFace 的大盤, 挖地瓜中變
由於銘益準備了兩組飛機把,第一支把上車後的狀況並不是很好 , 因為手握的位置剛好有轉彎,可能日後騎起來會不舒服 , 所以我們決定更換另一組飛機把 , 由於這支把沒有刻度,此時我們正在量測中心線
飛機把裝上前叉.
再次確認龍頭中心位置
休息把調整中.
這是銘益第二次上訓練台 , 此時我開始觀察銘益的騎乘姿勢, 以一般最佳的姿勢給予簡單的建議及調整,當然還是以銘益的主觀感覺為主
發現銘益的座墊還是太高 , 於是我開始計算最適合的腳高度,量測與目前踏板的高度差. 然後我們開始評估再一次的車架座管裁管 , 這一次的裁管相當重要 , 因為一定不能裁切過低 , 過低車架就無法補救了,然後相對的座管也有座管放入深度的限制 , 以及座管安全線的問題 , 到這邊真是整個壓力很大...
知道要裁最後一刀的肯尼特寫照...有點壓力..苦笑中
決定好裁切高度,及量好座管裁切高度
為慎重起見,由銘益為主導,重新推測一次最後的切管高度 , 我在旁邊做再次確認.
後面由於我們的攝影師 PJ 車友要回去了,所以我們就沒有再記錄下去了..第一天的進度,大至就是上面的過程,在最後的裁切完成 , 我們開始設定休息把及座墊的前後角度等 , 這個設定的方法,我採用國外某一個做過最佳化的角度 , 請銘益嘗試進入這個角度, 來感覺騎乘的感覺
我們設定的姿勢角度參考圖
經過這樣設定 , 銘益覺得非常舒服 , 我們最後還做了休息把的裁管等設定 , 目地是要讓銘益跟車子能完全的 fit , 一上車就可以自然的進入最佳的角度.
在第二天的進度中 , 我們接續完成了走線以及各項更細部的調整 , 終於完工了..
最後我要謝謝銘益跟 PJ , 三鐵車的組車, 重點是在 fitting 上 , 如何做到最佳的設定是最重要的, 而裝配的技術及品質當然也是要達到最高品質 .像這樣的與車友互動式的組車方法, 也正是我當時設立工作室最想做的事 , 我覺得單車應該是專業服務 ,有專業, 也要有服務 , 車子的調整是在數據及標準化的範圍內 , 以車友的主觀為主的服務精神 , 才是單車的調校精神 , 如果一寐的追求數據化標準化 , 組出來的車子 , 並不一定能完全符合到車友的需求 , 這是這次最大的心得感想...後續這台車還有一些工作要做 , 但因為都是小修正的東西 , 我決定讓銘益先騎個幾天, 再來做後續的動作囉. ...謝謝大家..我也累翻了
更多的照片在 施工照 , 完工照
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