淺談公路車 Fitting 概念 PART 1.

各位車友

從兩個月前 , 我就一直在研究公路車 Fitting 的問題 , 這個神秘的問題 , 經過幾次嘗試及個案的研究後 , 總算有一點點小小的心得 , 當然我還繼續的在研究相關的問題 .

在這個世界上存在了很多型式的問題 , 當問題越是複雜 , 越是不可預測時 , 看法就會出現歧異 , 但是其實所有的說法 , 都有其有道理的地方 , 像是一個物體從不同的角度去看 , 會看到不同的形狀 , 對我來說, 解決一個問題 , 應該是要全面性的蒐集所有的觀點 , 在所有的觀點中取得平衡,才是解決問題的最佳方法.

Fitting 的問題也是 , 我採取了平衡的方法研究這個問題. 在很早之前 , 我跟車友談到 Fitting 到底是人配合車 , 還是車配合人 . 站在人配合車的角度來說 , 他們認為有很多人天生的姿勢不佳 , 所以如果車配合人的話 , 並不能找到最正確的姿勢 . 而另一方的角度 , 認為車要配合人的說法 , 他們認為人的直覺是最準確的 , 所以應該是由車去配合人. 認為人配合車的一方 , 設計出一種量身的設備 , 只要量測你全身的所有數據 , 就可以確定你要設定的所有騎乘參數 , 不需經過模擬設備 , 也不需太多的調整. 而認為車配合的一方 , 運用許多的診斷技巧 , 就像是醫生問診般 , 一步步的嘗試找到你覺得最佳的姿勢.

對我來說 , 兩種方法都對 , 我嘗試先作量身 , 然後再依據量身結果進行診斷及嘗試調整. 在實際 fitting 的經驗中 , 慢慢的發現 , 進行診斷及嘗試調整的重要性及比例較高. 為了說明這個論點 , 我們再進一層來探討量身設備的設計原理.

一般我們常看到有些車店陳列了整套的量身設備 , 這看起來很酷 , 也讓人覺得這非常專業 , 但在我實際的 fitting 經驗上來看 , 每個人的骨骼發展都有一些差異性 , 要正確的量到精確的身材長度 , 恐怕只能用 X 光 , 用骨頭做為定位點來量測才能稍稍精確的量出各項長度 (人體量測學) , 但就算精確的量出所有的身長數據後 , 量身系統又是如何算出你的車架幾何呢 ? 答案是: 統計學 + 物理學 (重力法則,力矩等) + 醫學 (骨骼結構) . 我猜測統計學占有很大的比例 , 例如 : 經過抽樣調查後發現, 大多數跨下長是 XX 公分的選手 , 大多覺得騎 XX 吋的車架是適合他的. 不知你有沒有察覺 , 這不就是車配合人的概念嗎?? 在人配合車的系統中 , 仍然是採用車配合人的概念.

電腦或資訊系統中 , 常會有一些類似專家般的專家系統 , 像 fitting 程式就是一種專家系統 , 我們輸入相關的數據 , 然後電腦給我們專業的建議數據, 但其實在專家系統中 , 大部份都只是統計學做為背後的運作原則 , 電腦是不可能自我學習或增長智慧的 , 除非我們採用了人工智慧 .

以上的說法 , 只是想告訴各位 , 所謂 fitting 算出來的數據,只是一個參考值 , 這個值的意義是, 在大多數正常的騎乘者像你這樣的身長手長等..他們大多是騎這個建議的車架幾何數據. 所以這個數據並不是真正屬於 "你的" fitting 結果, 而是 "像你一樣的" 一般人的結果.

如果你瞭解這個原理 , 你可能會更清楚的知道 , 那種看起來很專業的測量設備,只不過是一把 "高級的尺" , 真正的 Fitting 重點不完全是在量測上

待續..