何謂手工車架 , 手工車架初探

今天趁著單車熱已經熱過頭 , 大家冷靜之餘 , 來跟各位說說手工車架的事 , 也許在你的腦海中 , 會有一台車 , 一個畫面 , 一個感覺. 那個車可能是 Colnago , 可能是 Kuota , 或是 Orbea ... 就像女人腦海中會有 LV , Gucci 一樣....你的腦海中總是有廠牌,名牌的印象. 但您可曾想過單車可否是一個藝術品, 可否是一個可以當做傳家之寶的車 , 可否是獨一無二專屬於你的車呢 ?

我也曾經過那段中毒的歲月 , 被品牌洗腦 , 名牌就是高檔的象徵. 很多時候大家都只看品牌以及外表,但卻沒體會過那其中的過程 . 在國外 , 不管是美國或義大利,或日本,都有一群手工車架的愛好者,自己動手做起自己的腳踏車 , 你也許會覺得那是遙不可及的夢想 , 但其實並不會如此艱難 , 是因為現在車廠運用了許多車架技術, 讓你看不清 , 一支車架的本質 .

一般的手工車架 , 就是一個標準的幾何 , 配合騎乘者的身材 , 一一量身打造 , 手工車架 , 並不會特別去強調重量 , 手工車架看的是管材的樣式 , 接頭的樣式 , 焊接的方法等.

不知你們有沒有經歷過一段歲月 , 媽媽或阿媽 , 到布店買布 , 然後到裁縫店請師父做衣服, 我其實很懷念那時台灣人的社會情形 , 商業化的社會講的是量價關係 , 講的是需求與供給. 而傳統的工藝, 講的是細心用心專業. 手工車架就是這樣的感覺

接下來我們來看一位老師父 Mr.Tanabe Kalavinka . 他是日本 NJS Keirin 的車架製造者,我們可以從影片中 , 體會到老師父的眼神 , 手藝 , 用心.


第一段影片 , 是老師父以氣焊設備製作前叉 , 老師父的填焊速度相當俐落 , 這是我看過最快且精準的焊接手法. 師父並且在焊接的過程中調整精確度 , 然後在焊接完成後,立刻作量測的確定, 你知道此時前叉的溫度至少都還有好幾百度.以我的經驗來說, 我曾做完焊接 , 然後跑去上廁所 , 然後喝杯水休息一下,然後再回去看焊接的地方 , 竟然還被燙到...(正常這個焊接溫度 大概會在 600 - 1000 多度,而焊接器火燄的溫度為 3 千多度)


第二段影片,為車架焊接前的定位準備工作 , 這就是 Lug 車架 , 你可以看到 Lug 接頭其實是用敲的 , 那是非常緊的 , 並且要做到用手拉不開的程度


第三段影片 , 為五通部位的焊接過程 , 在五通接口處 , 塗上的白色膏狀物, 稱作助焊劑(Flux) , 助焊劑的主要功能是要讓焊接的物體不要太快氧化,更重要的是要幫助填上的焊條溶化流動,主要是要讓他流動,如果不能流動的話,焊接處會呈現塊狀.


第四段影片, 這是焊接過後的處理,將焊接處磨平整平,所以都是有磨過的喔,不可能一焊完就完全是平的


第五段影片, 這是用車床,切削前叉的培林座,要求到更準的深度. 不過以一般大家在玩的狀況,不一定會用到車床. 這是師父對製造精度要求的關係使用的


看過了 Mr.Tanabe Kalavinka 做車架後 , 我們在來看另一個外國師父的施工, 我個人比較喜歡這位的作風,一切慢慢來慢工出細活.


在這段影片的後段,師父改用 TIG 電焊 , 一般來說在沒有 Lug 的接頭, 用電焊是會比較牢固,並且受熱範圍較小, 可避免材料變質.


希望大家看過以上文章,都能對手工車架有所瞭解, 謝謝