眼尖的車友 , 發現了這個我想要研究的技術 , 談到 Fitting , 我雖不是一個騎乘經驗豐富的人 , 也不是醫學系畢業的人 , 但為何我能做 Fitting 研究呢 ? 因為在工業工程的領域中 , 有一門課叫工作研究 , 在這之中有一個主題叫動作研究(Time and motion study), 一直不太敢搬出這些學校學的東西 , 怕萬一說錯 , 被學校的老師罰站..言歸正傳..精確的動作研究定義 , 我可能已經還給老師了...在網路上找到這個定義 : "研究和確定完成一個特定任務的最佳動作的個數及其組合" 先用這個定義好了..正確的..我找時間回去問老師 :(
在一般的動作研究分析中 , 我們藉由攝影技術 , 以及各項標準作業的流程 , 並以時間為參考數據 , 找出最短的工作流程. 而單車的 fitting 如果以時間做為參考的數據的話 , 會變成這樣 "在正常的騎乘下 , 固定一段路程所需的時間" 如果依此為最佳的參考指標的話 , 就變成是"透過不同的姿勢調整找到固定一段路程的最短時間為最佳的 fitting 設定" .
在現存的 fitting 系統中 , 有很多是以輸出功率做為 fitting 最佳的參考指標 , 而如心跳..等都可以做為參考指標...這個指標相當重要 . 這是以科學的角度在看的. 也就是 "最佳的姿勢可以讓你騎的更輕鬆,騎的更快" ..但是是否會更容易受傷呢 ? 這個問題我還沒有答案...
如單從輸出功率來看 , 不管你的姿勢如何難看 如何奇怪...只要是最大功率 那就是最好的 fitting 了..這樣對嗎?? 這問題留到以後再來談了..
我們來看 Specialized 的 BG motion capture 系統
另外這個版本是較簡單的版本 , 但這是動作研究最常做的分析方法. 但這種方式並不是用功率或效能來分析的,是以角度來看.
然後這個版本更猛了 3D 的動作分析
另外這是我們在運動中的肌肉運動情形
騎車主要運用的肌肉
我想 fitting 的方法有很多種 , 但最終還是要回到騎乘者本身 , 希望對此議題有興趣的車友 , 可以多跟我們討論互相研究 , 謝謝
2009年7月28日 星期二
2009年7月27日 星期一
肯尼單車保養項目及價格調整說明
各位車友
由於我們保養單車的經驗跟專業度 , 近些日子以來有很大的成長進步 , 由其是在公路車的部份 , 我們已開始做公路車的基礎 Fitting , 採用網路上公認的 Competitivecyclist Fitting 及 Wrench Science 兩種方法 , 幫車友作保養含 Fitting 的服務 , 此項服務與一般專業的 Fitting 仍有不同 , 這是屬於初階的基礎 Fitting . 我們並沒有使用專業的測量台 . 因為我們考量到 , 這項 Fitting 是跟隨著保養一起做的 . 是用來做保養後的調整參考 . 又因為跟據我們跟許多車友討論 , 像這樣的 Fitting 其實已可以符合大部份車友的 Fitting 需求 . 也可以提供車友未來選車的參考. 但如果您要求精確的 Fitting 還是建議您去做專業的 Fitting 設備及程序.
再來說到保養項目 , 我們在實際的施工經驗上 ,發現有一些車 ,因為車子不髒 , 平常都有在保養 , 所以做起來速度很快 , 效果也很好. 但有些車 , 經過重度使用 , 或很久都沒有保養 . 我們就會花相當多的時間 , 基於這樣的考量 , 我們以車種及年份來報價 , 也鼓勵大家平常可以自己多保養 , 我們的收費也會較便宜. 而在保養項目中 , 把項目拆解到更細 , 提供給車友選擇 , 當然如果車友並不瞭解 這些項目自己是否該做 , 我們都可以給與建議.
關於保養流程的部份 , 其實我們一直都跟其它車行或工作室 , 有著不同的流程 . 我們大體上分為四個階段 1. 清洗 2. 組裝上油 3. 調整 4. 試車 . 最大的不同是調整跟試車 , 所有已保養的車 , 我們都會重新設定一次最佳的調整. 並結合路試 , 然後再調整 , 最後由車主試車 , 然後再一次更精準的調整 . 所以在整個保養的項目中 , 更清楚的交待內容 . 也讓車友能更清楚我們的收費標準.
公路車/三鐵計時車 保養項目及價格
登山車保養項目及價格
小折車/小徑車保養項目及價格
由於我們保養單車的經驗跟專業度 , 近些日子以來有很大的成長進步 , 由其是在公路車的部份 , 我們已開始做公路車的基礎 Fitting , 採用網路上公認的 Competitivecyclist Fitting 及 Wrench Science 兩種方法 , 幫車友作保養含 Fitting 的服務 , 此項服務與一般專業的 Fitting 仍有不同 , 這是屬於初階的基礎 Fitting . 我們並沒有使用專業的測量台 . 因為我們考量到 , 這項 Fitting 是跟隨著保養一起做的 . 是用來做保養後的調整參考 . 又因為跟據我們跟許多車友討論 , 像這樣的 Fitting 其實已可以符合大部份車友的 Fitting 需求 . 也可以提供車友未來選車的參考. 但如果您要求精確的 Fitting 還是建議您去做專業的 Fitting 設備及程序.
再來說到保養項目 , 我們在實際的施工經驗上 ,發現有一些車 ,因為車子不髒 , 平常都有在保養 , 所以做起來速度很快 , 效果也很好. 但有些車 , 經過重度使用 , 或很久都沒有保養 . 我們就會花相當多的時間 , 基於這樣的考量 , 我們以車種及年份來報價 , 也鼓勵大家平常可以自己多保養 , 我們的收費也會較便宜. 而在保養項目中 , 把項目拆解到更細 , 提供給車友選擇 , 當然如果車友並不瞭解 這些項目自己是否該做 , 我們都可以給與建議.
關於保養流程的部份 , 其實我們一直都跟其它車行或工作室 , 有著不同的流程 . 我們大體上分為四個階段 1. 清洗 2. 組裝上油 3. 調整 4. 試車 . 最大的不同是調整跟試車 , 所有已保養的車 , 我們都會重新設定一次最佳的調整. 並結合路試 , 然後再調整 , 最後由車主試車 , 然後再一次更精準的調整 . 所以在整個保養的項目中 , 更清楚的交待內容 . 也讓車友能更清楚我們的收費標準.
公路車/三鐵計時車 保養項目及價格
登山車保養項目及價格
小折車/小徑車保養項目及價格
公路車/三鐵計時車 保養項目及價格
清潔項目 :
1. 大盤清潔 (超音波)
2. BB 外蓋清潔
3. 鍊條清潔 (超音波)
4. 飛輪清潔 (超音波)
5. 後變清潔 , 導輪拆洗.
6. 棘輪,花鼓輪框清潔
7. 輪框鋼絲清潔
8. 中變清潔
9. 車架清潔 (含導線座)
10.座墊清潔
11.煞變把清潔
組裝上油 :
1a. 一體式大盤 , 重新上油組裝, 依原廠扭力組裝
1b. 四方軸大盤, 依原廠扭力組裝
2. 後變及導輪(使用培林專用油), 重新上油組裝 , 依原廠扭力組裝
3. 中變重新上油組裝,依原廠扭力組裝
4. 鍊條上油 (獨家採用的鍊條專用油,效果與原廠新鍊條接近)
5. 煞變把上油
調整, 試車:
1. 煞車變速調整
2. 煞車變速外管整線.
3. 胎壓打氣設定
4. 平路一般騎乘試車, 變速煞車調整
5. 車主試車後, 變速煞車調整
---------------------------------------------------------------
進階保養及調整 (選配) :
基礎 Fitting 類:
1. 騎乘姿勢基礎 Fitting , 車身各項參數設定 (座墊高度, 龍頭高度...等) , 並附各項參數值 .
2. 訓練台姿勢基礎 Fitting.
3. 路試騎乘姿勢基礎 Fitting.
4. 靜態攝影技術 Fitting , 動作研究分析調整 (研發中)
5. Motion Capture 動態攝影技術 Fitting , 動作研究分析調整 (研發中)
其它:
1. 全車內外管線更換
2. 外管內清潔上油 : 加強變速效率
3. 棘輪內換油 (使用獨家調配專用油)
4. 棘輪完整拆開保養上油 (使用鐵夫龍專用培林用油)
5. 培林更換 (SKF , 陶瓷培林)
6. 滾珠花鼓保養 (另可升級陶磁珠) (使用專用培林用油) (採用 Park Tool 調整標準,順暢度比原廠設定更高)
7. 車頭碗, 前叉及龍頭保養 , 依原廠扭力組裝 (使用專用培林用油)
8. C 夾內換油保養
9. 後變勾爪校正 (建議)
10. 煞車塊導角調整
11. BB 修牙 , 銑面
12. 車架頭管銑面
13. 前叉銑面
14. BB 拆除清潔,重新上油,依原廠扭力組裝
15. 手把帶更換, 或整理.
16. 車身打臘 (建議)
17. 外胎保護臘
18. 輪組校正 : 左右至 0.1 - 0.2 mm 偏擺內
---------------------------------------------------------------
參考價格 : 900 ~ 1,500元
進階選配項目另外現場報價.
---------------------------------------------------------------
預約及報價流程:
1.來信(kenny@kennybike.com) 告知, 以下格式內容.
1. 車種 (小折,登山,公路車)
2. 廠牌, 型號 , 顏色 , 購買年份(或距離上一次保養的時間)
3. 車主姓名 , 電話
4. 特殊需求,或車況問題描述
5. 預約保養的時間
6. 期望用車時間.
7. 選配保養項目.
2. 肯尼會回覆參考報價 , 及確定的預約日期
登山車保養項目及價格
清潔項目 :
1. 大盤清潔 (超音波)
2. BB 外蓋清潔
3. 鍊條清潔 (超音波)
4. 飛輪清潔 (超音波)
5. 後變清潔 , 導輪拆洗.
6. 棘輪,花鼓輪框清潔
7. 輪框鋼絲清潔
8. 中變清潔
9. 車架清潔 (含導線座,停車腳駐)
10.座墊清潔
11.煞變把清潔
12. 前叉避震清潔
組裝上油 :
1a. 一體式大盤 , 重新上油組裝, 依原廠扭力組裝
1b. 四方軸大盤, 依原廠扭力組裝
2. 後變及導輪(使用培林專用油), 重新上油組裝 , 依原廠扭力組裝
3. 中變重新上油組裝,依原廠扭力組裝
4. 鍊條上油 (獨家採用的鍊條專用油,效果與原廠新鍊條接近)
5. 煞變把上油
調整, 試車:
1. 煞車變速調整
2. 胎壓打氣設定
3. 平路一般騎乘試車, 變速煞車調整
4. 車主試車後, 變速煞車調整
---------------------------------------------------------------
進階保養及調整 (選配) :
1. 輪組校正 : 左右至 0.1 - 0.2 mm 偏擺內.
2. 外管內清潔上油 : 加強變速效率
3. 棘輪內換油 (使用獨家調配專用油)
4. 棘輪完整拆開保養上油 (使用鐵夫龍專用培林用油)
5. 培林更換 (SKF , 陶瓷培林)
6. 滾珠花鼓保養 (另可升級陶磁珠) (使用專用培林用油) (採用 Park Tool 調整標準,順暢度比原廠設定更高)
7. 車頭碗, 前叉及龍頭保養 , 依原廠扭力組裝 (使用專用培林用油)
8. 後變勾爪校正
9. 煞車塊導角調整
10. BB 修牙 , 銑面
11. 車架頭管銑面
12. 前叉銑面
13. BB 拆除清潔,重新上油,依原廠扭力組裝
14. 避震器換油 , 油封上油保養
15. 碟盤, 卡鉗校正
16. 來令片平整處理
17. 碟煞補油 , 換油
18. 全車內外管線更換
19. 車身打臘
20. 外胎保護臘
---------------------------------------------------------------
參考價格: 900 ~ 1,200 元
進階項目現場外加報價
---------------------------------------------------------------
預約及報價流程:
1. 來信(kenny@kennybike.com) 告知, 以下格式內容.
1. 車種 (小折,登山,公路車)
2. 廠牌, 型號 , 顏色 ,購買年份(或距離上一次保養的時間)
3. 車主姓名 , 電話
4. 特殊需求,或車況問題描述
5. 預約保養的時間
6. 期望用車時間.
7. 選配保養項目.
2. 肯尼會回覆參考報價 , 及確定的預約日期
1. 大盤清潔 (超音波)
2. BB 外蓋清潔
3. 鍊條清潔 (超音波)
4. 飛輪清潔 (超音波)
5. 後變清潔 , 導輪拆洗.
6. 棘輪,花鼓輪框清潔
7. 輪框鋼絲清潔
8. 中變清潔
9. 車架清潔 (含導線座,停車腳駐)
10.座墊清潔
11.煞變把清潔
12. 前叉避震清潔
組裝上油 :
1a. 一體式大盤 , 重新上油組裝, 依原廠扭力組裝
1b. 四方軸大盤, 依原廠扭力組裝
2. 後變及導輪(使用培林專用油), 重新上油組裝 , 依原廠扭力組裝
3. 中變重新上油組裝,依原廠扭力組裝
4. 鍊條上油 (獨家採用的鍊條專用油,效果與原廠新鍊條接近)
5. 煞變把上油
調整, 試車:
1. 煞車變速調整
2. 胎壓打氣設定
3. 平路一般騎乘試車, 變速煞車調整
4. 車主試車後, 變速煞車調整
---------------------------------------------------------------
進階保養及調整 (選配) :
1. 輪組校正 : 左右至 0.1 - 0.2 mm 偏擺內.
2. 外管內清潔上油 : 加強變速效率
3. 棘輪內換油 (使用獨家調配專用油)
4. 棘輪完整拆開保養上油 (使用鐵夫龍專用培林用油)
5. 培林更換 (SKF , 陶瓷培林)
6. 滾珠花鼓保養 (另可升級陶磁珠) (使用專用培林用油) (採用 Park Tool 調整標準,順暢度比原廠設定更高)
7. 車頭碗, 前叉及龍頭保養 , 依原廠扭力組裝 (使用專用培林用油)
8. 後變勾爪校正
9. 煞車塊導角調整
10. BB 修牙 , 銑面
11. 車架頭管銑面
12. 前叉銑面
13. BB 拆除清潔,重新上油,依原廠扭力組裝
14. 避震器換油 , 油封上油保養
15. 碟盤, 卡鉗校正
16. 來令片平整處理
17. 碟煞補油 , 換油
18. 全車內外管線更換
19. 車身打臘
20. 外胎保護臘
---------------------------------------------------------------
參考價格: 900 ~ 1,200 元
進階項目現場外加報價
---------------------------------------------------------------
預約及報價流程:
1. 來信(kenny@kennybike.com) 告知, 以下格式內容.
1. 車種 (小折,登山,公路車)
2. 廠牌, 型號 , 顏色 ,購買年份(或距離上一次保養的時間)
3. 車主姓名 , 電話
4. 特殊需求,或車況問題描述
5. 預約保養的時間
6. 期望用車時間.
7. 選配保養項目.
2. 肯尼會回覆參考報價 , 及確定的預約日期
小折車/小徑車保養項目及價格
清潔項目 :
1. 大盤清潔 (超音波)
2. BB 外蓋清潔
3. 鍊條清潔 (超音波)
4. 飛輪清潔 (超音波)
5. 後變清潔 , 導輪拆洗.
6. 棘輪,花鼓輪框清潔
7. 輪框鋼絲清潔
8. 中變清潔
9. 車架清潔 (含導線座,停車腳駐)
10.座墊清潔
11.煞變把清潔
組裝上油 :
1a. 一體式大盤 , 重新上油組裝, 依原廠扭力組裝
1b. 四方軸大盤, 依原廠扭力組裝
2. 後變及導輪(使用培林專用油), 重新上油組裝 , 依原廠扭力組裝
3. 中變重新上油組裝,依原廠扭力組裝
4. 鍊條上油 (獨家採用的鍊條專用油,效果與原廠新鍊條接近)
5. 煞變把上油
6. 折疊部位上油
調整, 試車:
1. 煞車變速調整
2. 胎壓打氣設定
3. 平路一般騎乘試車, 變速煞車調整
4. 車主試車後, 變速煞車調整
---------------------------------------------------------------
進階保養及調整 (選配) :
1. 輪組校正 : 左右至 0.1 - 0.2 mm 偏擺內.
2. 外管內清潔上油 : 加強變速效率
3. 棘輪內換油 (使用獨家調配專用油)
4. 棘輪完整拆開保養上油 (使用鐵夫龍專用培林用油)
5. 培林更換 (SKF , 陶瓷培林)
6. 滾珠花鼓保養 (另可升級陶磁珠) (使用專用培林用油) (採用 Park Tool 調整標準,順暢度比原廠設定更高)
7. 車頭碗, 前叉及龍頭保養 , 依原廠扭力組裝 (使用專用培林用油)
8. C 夾內換油保養
9. 後變勾爪校正
10. 煞車塊導角調整
11. BB 修牙 , 銑面
12. 車架頭管銑面
13. 前叉銑面
14. BB 拆除清潔,重新上油,依原廠扭力組裝
15. 全車內外管線更換
16. 車身打臘
17. 外胎保護臘
---------------------------------------------------------------
參考價格 : 900 ~ 1,200元
進階選配項目現場外加報價.
---------------------------------------------------------------
預約及報價流程:
1. 來信(kenny@kennybike.com) 告知, 以下格式內容.
1. 車種 (小折,登山,公路車)
2. 廠牌, 型號 , 顏色 , 購買年份(或距離上一次保養的時間)
3. 車主姓名 , 電話
4. 特殊需求,或車況問題描述
5. 預約保養的時間
6. 期望用車時間.
7. 選配保養項目.
2. 肯尼會回覆參考報價 , 及確定的預約日期
1. 大盤清潔 (超音波)
2. BB 外蓋清潔
3. 鍊條清潔 (超音波)
4. 飛輪清潔 (超音波)
5. 後變清潔 , 導輪拆洗.
6. 棘輪,花鼓輪框清潔
7. 輪框鋼絲清潔
8. 中變清潔
9. 車架清潔 (含導線座,停車腳駐)
10.座墊清潔
11.煞變把清潔
組裝上油 :
1a. 一體式大盤 , 重新上油組裝, 依原廠扭力組裝
1b. 四方軸大盤, 依原廠扭力組裝
2. 後變及導輪(使用培林專用油), 重新上油組裝 , 依原廠扭力組裝
3. 中變重新上油組裝,依原廠扭力組裝
4. 鍊條上油 (獨家採用的鍊條專用油,效果與原廠新鍊條接近)
5. 煞變把上油
6. 折疊部位上油
調整, 試車:
1. 煞車變速調整
2. 胎壓打氣設定
3. 平路一般騎乘試車, 變速煞車調整
4. 車主試車後, 變速煞車調整
---------------------------------------------------------------
進階保養及調整 (選配) :
1. 輪組校正 : 左右至 0.1 - 0.2 mm 偏擺內.
2. 外管內清潔上油 : 加強變速效率
3. 棘輪內換油 (使用獨家調配專用油)
4. 棘輪完整拆開保養上油 (使用鐵夫龍專用培林用油)
5. 培林更換 (SKF , 陶瓷培林)
6. 滾珠花鼓保養 (另可升級陶磁珠) (使用專用培林用油) (採用 Park Tool 調整標準,順暢度比原廠設定更高)
7. 車頭碗, 前叉及龍頭保養 , 依原廠扭力組裝 (使用專用培林用油)
8. C 夾內換油保養
9. 後變勾爪校正
10. 煞車塊導角調整
11. BB 修牙 , 銑面
12. 車架頭管銑面
13. 前叉銑面
14. BB 拆除清潔,重新上油,依原廠扭力組裝
15. 全車內外管線更換
16. 車身打臘
17. 外胎保護臘
---------------------------------------------------------------
參考價格 : 900 ~ 1,200元
進階選配項目現場外加報價.
---------------------------------------------------------------
預約及報價流程:
1. 來信(kenny@kennybike.com) 告知, 以下格式內容.
1. 車種 (小折,登山,公路車)
2. 廠牌, 型號 , 顏色 , 購買年份(或距離上一次保養的時間)
3. 車主姓名 , 電話
4. 特殊需求,或車況問題描述
5. 預約保養的時間
6. 期望用車時間.
7. 選配保養項目.
2. 肯尼會回覆參考報價 , 及確定的預約日期
2009年7月20日 星期一
淺談單車的施工品質
各位車友
今天想來說說這個話題 , 這個議題較少被人提及 , 也可能被人疏忽 , 但是確是相當重要的概念. 由於肯尼單車以保養車起家 , 所以經常會接觸到許多車子 , 這些車子經常是有很多不知名的技師所施工的 , 我很喜歡觀察每一台車的施工狀況 , 例如: 螺絲鎖的扭力有沒有問題, 有沒有滑牙或崩牙, 有沒有不小心被工具敲到的痕跡..等...或者我會觀察技師們在施工上或調整上是採用哪一種概念去做的. 某些項目也許因人而異 , 各有優缺點. 但是有很多都是很重要確又被忽略的.
來說一段小故事, 一年前我拜訪了長春車行的阿龍 , 阿龍是我最尊敬且佩服的技師, 阿龍曾經告訴我, 他的六角板手 , 每隔一個禮拜就換一組新的...他甚至要求工具的廠牌,硬度等, 我對於這個事印像非常深刻 , 工具是有生命週期的 , 如果用了損壞工具 , 將造成車子的螺絲損壞,這種損壞在一開始並不明顯 , 從外觀也不一定馬上就看的出來 , 但是只要我們用另一組好的工具一放鬆或鎖緊就知道有問題了. 這就是這篇文章要談的重點概念 - 施工的品質.
單車的施工,除了規格,安裝正確之外 , 還有就是施工的整體品質 , 不好的品質,雖然不一定會影響到騎乘的安全或效率, 但確會影響到車子的壽命 , 由其是螺絲的部份. 我們會發現一位資深的技師是非常在乎所有的螺絲及整體的施工品質的 , 甚至我們可以這樣來定義施工品質,也就是一台車, 在拆開來再裝回去之後 , 仍舊保持著新車新零件的狀態 . 看不出有被拆過的痕跡. 當然在實際上是不可能做到的 , 但是這是一個很重要的目標值.
有很多技師懂很多,也很會說,很會講 ,但是施工品質很差 (呵..希望我不是,這方面我是很努力的) , 車友們都會以為這樣的技師很利害, 甚麼都會 , 但是整台車做下來 , 車子跟螺牙傷痕累累..實際上, 沒有一段時間的磨練是很難能夠會有很好的施工品質的, 那要有很多的巧力,細心跟專業知識的 . 所以同一台車 給不同的人施工 , 就算安裝程序跟扭力兩個人都完全一樣,但做出來的車,品質確可能完全不同.
所以要有好的施工品質, 必需要有足夠的專業知識外, 細心謹慎的態度更是重要. 下次車友如果把車子送給車行後 , 不仿注意一下相關的螺絲 , 看看有沒有螺絲被亂鎖的現象 , 有時求快反而會犧牲到施工的品質喔 !
今天想來說說這個話題 , 這個議題較少被人提及 , 也可能被人疏忽 , 但是確是相當重要的概念. 由於肯尼單車以保養車起家 , 所以經常會接觸到許多車子 , 這些車子經常是有很多不知名的技師所施工的 , 我很喜歡觀察每一台車的施工狀況 , 例如: 螺絲鎖的扭力有沒有問題, 有沒有滑牙或崩牙, 有沒有不小心被工具敲到的痕跡..等...或者我會觀察技師們在施工上或調整上是採用哪一種概念去做的. 某些項目也許因人而異 , 各有優缺點. 但是有很多都是很重要確又被忽略的.
來說一段小故事, 一年前我拜訪了長春車行的阿龍 , 阿龍是我最尊敬且佩服的技師, 阿龍曾經告訴我, 他的六角板手 , 每隔一個禮拜就換一組新的...他甚至要求工具的廠牌,硬度等, 我對於這個事印像非常深刻 , 工具是有生命週期的 , 如果用了損壞工具 , 將造成車子的螺絲損壞,這種損壞在一開始並不明顯 , 從外觀也不一定馬上就看的出來 , 但是只要我們用另一組好的工具一放鬆或鎖緊就知道有問題了. 這就是這篇文章要談的重點概念 - 施工的品質.
單車的施工,除了規格,安裝正確之外 , 還有就是施工的整體品質 , 不好的品質,雖然不一定會影響到騎乘的安全或效率, 但確會影響到車子的壽命 , 由其是螺絲的部份. 我們會發現一位資深的技師是非常在乎所有的螺絲及整體的施工品質的 , 甚至我們可以這樣來定義施工品質,也就是一台車, 在拆開來再裝回去之後 , 仍舊保持著新車新零件的狀態 . 看不出有被拆過的痕跡. 當然在實際上是不可能做到的 , 但是這是一個很重要的目標值.
有很多技師懂很多,也很會說,很會講 ,但是施工品質很差 (呵..希望我不是,這方面我是很努力的) , 車友們都會以為這樣的技師很利害, 甚麼都會 , 但是整台車做下來 , 車子跟螺牙傷痕累累..實際上, 沒有一段時間的磨練是很難能夠會有很好的施工品質的, 那要有很多的巧力,細心跟專業知識的 . 所以同一台車 給不同的人施工 , 就算安裝程序跟扭力兩個人都完全一樣,但做出來的車,品質確可能完全不同.
所以要有好的施工品質, 必需要有足夠的專業知識外, 細心謹慎的態度更是重要. 下次車友如果把車子送給車行後 , 不仿注意一下相關的螺絲 , 看看有沒有螺絲被亂鎖的現象 , 有時求快反而會犧牲到施工的品質喔 !
2009年7月10日 星期五
新進設備 - 零件清洗機
各位車友 , 基於環保及清洗加速的考量 , 我特別引進了此款設備 .
零件清洗機一般都用在汽修保養業 , 零件清洗機並不是把零件放進去就會自己洗乾淨 , 還是得動手洗 , 主要是清洗液是由清洗機業者特殊調配的成份 , 在清洗上遠比一般市面的清洗液更快速 , 並且不傷零件 , 及回收循環的概念 .
清洗機公司定期會開環保車來收走舊的清洗液, 更換新的清洗液給我們. 這樣我們就不會有要把廢油倒到排水溝..等動作 (我們同樣會配合超音波清洗機使用) ...所以在環保上 , 是很值得推崇的喔...但你知道..這一台綁著服務價格也不低 , 如果您也對這個機器有興趣 , 可以跟我說 , 廠商一直要我幫忙拉客戶 ...讓我也有點業績壓力了(但我沒籌勞阿) ..呵...基於環保...讓大家認識一下這個機器..
ps: 紅色的機身 , 配合 DT 的海報還不錯
附上廠商的網頁 (這是跨國企業喔)
ps2: 工作室看起來越來越像工廠了...車床 銑床.焊接設備.我看也..
2009年7月8日 星期三
單車攻牙,銑面觀念釐清
各位車友 , 由於有一些車友買到新車架就有全車所有螺牙都重攻牙的想法 , 特此以機械上的概念, 釐清這個問題 . 目前最常有車友需要的是車架五通重新攻牙及車架五通重新銑面..這兩個由於攸關踩踏的傳導及順暢度 , 所以用此例來說明這個問題.
以一般的機械加工程序來說 , 攻牙 (Tapping) 是將一個平面的孔, 以攻牙機攻出螺牙 , 這通常是指母的牙 , 如果是公的牙要做螺牙英文上稱 Threading. 攻牙上有很重要的概念是 , 攻牙次數越少越好 , 為何要這樣說呢 ? 主要是因為進刀的誤差問題 , 我們很難保證每一次的進刀都跟上一次一樣 , 所以如果多次攻牙 , 將會造成螺牙擴孔 , 造成配合公差變大 , 也就是螺絲鎖入時會變鬆.當公差過大甚至有鬆脫的可能性.
一般機械上, 有分機械加工的攻牙, 以及手工攻牙 , 我們一般常看到的單車工具都是屬於手工攻牙 , 機械加工的攻牙精度較高 , 所以用於平面的孔, 做新牙的施工. 而手工攻牙用於利用舊牙的軌跡 , 做修整的施工. 當然如果乾淨的孔用手工攻牙 , 也是有可能 , 只是精度很差.
而銑面的話 , 同樣也是有機械銑面跟手工銑面 , 機械銑面精度高 , 手工銑面精度低. 但以銑面來說 , 多次的銑面只會讓厚度越來越薄 , 不像攻牙這麼需要注意多次施工的問題.
在單車的領域中 , 由於車架工廠的施工品質不一 , 造成有些車架五通的牙跟面都不是很好 , 讓 BB 的裝配上發生一些問題 , 但是仍有一些車廠採用高精度的機械設備做攻牙及銑面, 基於手工工具精度不可能高於機械設備的前題下 , 我要提出正確的五通攻牙銑面時機及概念.
基本概念是 : 如不需攻牙盡量不要重新攻牙.
五通重新攻牙時機為
1. 當安裝或拆卸 BB 時 , 以工具操作 (非單純用手轉) 發生較大的阻力 , 或不順無法裝配的情形時 (此種原因通常是車架工廠施工精度有問題 , 或是漆面造成) . 反過來說 , 並不是看到漆面就該攻牙 , 要以實際施工狀況為參考
2. 外掛式培林 BB 裝入大盤後 , 轉動不順的情形 (此為兩側螺牙不在同一個水平線,或者五通的面不平造成)
3. 滾珠 BB 裝入後 , 調整後發生轉動不順的情形 (此為兩側螺牙不在同一個水平線,或者五通的面不平造成)
而銑面的時機為
1. 外掛式培林 BB 裝入大盤後 , 轉動不順的情形 (此為五通的面不平造成)
2. 滾珠 BB 裝入後 , 調整後發生轉動不順的情形 (此為五通的面不平造成)
以一般的機械加工程序來說 , 攻牙 (Tapping) 是將一個平面的孔, 以攻牙機攻出螺牙 , 這通常是指母的牙 , 如果是公的牙要做螺牙英文上稱 Threading. 攻牙上有很重要的概念是 , 攻牙次數越少越好 , 為何要這樣說呢 ? 主要是因為進刀的誤差問題 , 我們很難保證每一次的進刀都跟上一次一樣 , 所以如果多次攻牙 , 將會造成螺牙擴孔 , 造成配合公差變大 , 也就是螺絲鎖入時會變鬆.當公差過大甚至有鬆脫的可能性.
一般機械上, 有分機械加工的攻牙, 以及手工攻牙 , 我們一般常看到的單車工具都是屬於手工攻牙 , 機械加工的攻牙精度較高 , 所以用於平面的孔, 做新牙的施工. 而手工攻牙用於利用舊牙的軌跡 , 做修整的施工. 當然如果乾淨的孔用手工攻牙 , 也是有可能 , 只是精度很差.
而銑面的話 , 同樣也是有機械銑面跟手工銑面 , 機械銑面精度高 , 手工銑面精度低. 但以銑面來說 , 多次的銑面只會讓厚度越來越薄 , 不像攻牙這麼需要注意多次施工的問題.
在單車的領域中 , 由於車架工廠的施工品質不一 , 造成有些車架五通的牙跟面都不是很好 , 讓 BB 的裝配上發生一些問題 , 但是仍有一些車廠採用高精度的機械設備做攻牙及銑面, 基於手工工具精度不可能高於機械設備的前題下 , 我要提出正確的五通攻牙銑面時機及概念.
基本概念是 : 如不需攻牙盡量不要重新攻牙.
五通重新攻牙時機為
1. 當安裝或拆卸 BB 時 , 以工具操作 (非單純用手轉) 發生較大的阻力 , 或不順無法裝配的情形時 (此種原因通常是車架工廠施工精度有問題 , 或是漆面造成) . 反過來說 , 並不是看到漆面就該攻牙 , 要以實際施工狀況為參考
2. 外掛式培林 BB 裝入大盤後 , 轉動不順的情形 (此為兩側螺牙不在同一個水平線,或者五通的面不平造成)
3. 滾珠 BB 裝入後 , 調整後發生轉動不順的情形 (此為兩側螺牙不在同一個水平線,或者五通的面不平造成)
而銑面的時機為
1. 外掛式培林 BB 裝入大盤後 , 轉動不順的情形 (此為五通的面不平造成)
2. 滾珠 BB 裝入後 , 調整後發生轉動不順的情形 (此為五通的面不平造成)
3. 車架五通面凹凸不整 , 或漆面不整 , 及五通面無法完成一個完整的貼面圈
一般卡式的 bb 來說 , 由於軸的位置已在培林中定位 , 所以不需要銑面 , 但如因五通面不平整太嚴重 , 造成裝配的頃斜 , 仍需要銑面.
有一些車行採用全面攻牙銑面的概念 , 可以省去後續的麻煩 , 雖可以避免上面的問題 , 如果原有的牙或面不好 , 這樣做沒有問題 , 但是如果原有的牙是由高精度的設備加工 , 再用手工具破壞原本的精度 , 及造成擴孔 , 這樣的施工概念是有問題的 , 特此釐清 . 其餘的牙孔或面都可以以此概念推導
ps: 此篇文章特別感謝台大機械所畢業的黃學長 , 以及北台技術學院機械系畢業的潘學長的指導.
一般卡式的 bb 來說 , 由於軸的位置已在培林中定位 , 所以不需要銑面 , 但如因五通面不平整太嚴重 , 造成裝配的頃斜 , 仍需要銑面.
有一些車行採用全面攻牙銑面的概念 , 可以省去後續的麻煩 , 雖可以避免上面的問題 , 如果原有的牙或面不好 , 這樣做沒有問題 , 但是如果原有的牙是由高精度的設備加工 , 再用手工具破壞原本的精度 , 及造成擴孔 , 這樣的施工概念是有問題的 , 特此釐清 . 其餘的牙孔或面都可以以此概念推導
ps: 此篇文章特別感謝台大機械所畢業的黃學長 , 以及北台技術學院機械系畢業的潘學長的指導.
2009年7月7日 星期二
新進經銷產品 - SRAM
各位車友
很高興 , 我們拿到 SRAM 的經銷了...日後如有 SRAM 的大盤或飛輪或變速器等需求 (含旗下產品 TRUVATIV,ROCKSHOX,AVID) , 可以找我們訂購喔 , 謝謝
很高興 , 我們拿到 SRAM 的經銷了...日後如有 SRAM 的大盤或飛輪或變速器等需求 (含旗下產品 TRUVATIV,ROCKSHOX,AVID) , 可以找我們訂購喔 , 謝謝
2009年7月6日 星期一
2009台灣運動暨休閒產業展 (7 月17-20日)
「2009年台灣運動暨休閒產業展」將於 7 月17-20日在世貿一館開展 , 今年展出以「單車休閒館」為今年展覽中規模最大的館區..所以雖然不是全部都是單車 , 但是是以單車為最大館區囉 , 各位車友如果想要再拜拜一次可以去參觀看看喔...這次廠商擺明的..可以現場交易..懂吧..就是大型賣場啦
活動網址 :
http://www.leisuretaiwan.com.tw
活動網址 :
http://www.leisuretaiwan.com.tw
2009年7月1日 星期三
肯尼單車新成員介紹 - 銘益
因為銘益豐富的騎乘經驗 , 以及對單車仔細小心,及愛車的態度.還有陽光熱心助人的態度, 在我商情之下 , 銘益已正式答應加入我們的行列 , 成為肯尼單車的一員囉.
讓我簡單介紹一下銘益 , 目前銘益剛畢業於台大經濟系 , 擁有救生員教練的執照
(一般是先有救生員執照,再考試才能拿到救生員教鍊的職照,看一下救生員教練的考試內容 .. 持有救生員證﹝持友會或紅十字會救生員証者須先經換證手續﹞能連續游完400公尺 [ 救生四式游法(抬頭捷、抬頭蛙、側、基本仰 )，及 競技四式游法(捷、蛙、蝶、單仰 ) 各 50 公尺，男限11分，女限12分內﹞，潛泳25公尺，擇優錄取。
)...
懂了吧..銘益在這方面是很突出的喔....所以銘益經常需要到各個救難團體支援救人或泳池等神聖的工作.
對於單車銘益的熱情跟認真 , 也是相當突出的喔 . 參加過無數比賽的他 , 謙虛的不談名次或獎杯數...因為銘益任務特殊的關係 , 可能有時會不在 . 而日後 , 各位車友如有單車騎乘技巧上 , 或是單車運動方面相關的問題 (他其實有單車教練的水準喔) , 都可以跟銘益請教 , 銘益目前也投入單車維修保養等專業的工作中 , 相信銘益日後在單車上會有很突出的表現
歡迎銘益的加入 !
訂閱：
文章 (Atom)